பட்டாம்பூச்சி வால்வு, ஃபிளாப் வால்வு என்றும் அறியப்படுகிறது, இது எளிமையான கட்டமைப்பைக் கொண்ட ஒரு ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு ஆகும், இது குறைந்த அழுத்தக் குழாயில் உள்ள ஊடகத்தின் ஆன்-ஆஃப் கட்டுப்பாட்டிற்குப் பயன்படுத்தப்படலாம்.பட்டாம்பூச்சி வால்வு என்பது ஒரு வால்வைக் குறிக்கிறது, அதன் மூடும் பகுதி (வால்வு வட்டு அல்லது பட்டாம்பூச்சி தட்டு) ஒரு வட்டு மற்றும் திறக்க மற்றும் மூடுவதற்கு வால்வு தண்டைச் சுற்றி சுழலும்.
காற்று, நீர், நீராவி, பல்வேறு அரிக்கும் ஊடகங்கள், மண், எண்ணெய் பொருட்கள், திரவ உலோகம் மற்றும் கதிரியக்க ஊடகம் போன்ற பல்வேறு வகையான திரவங்களின் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்த வால்வு பயன்படுத்தப்படலாம்.இது முக்கியமாக பைப்லைனில் வெட்டுவதற்கும், த்ரோட்டில் செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.பட்டாம்பூச்சி வால்வின் திறப்பு மற்றும் மூடும் பகுதி ஒரு வட்டு வடிவ பட்டாம்பூச்சி தட்டு ஆகும், இது வால்வு உடலில் அதன் சொந்த அச்சில் சுழல்கிறது, இதனால் திறப்பது, மூடுவது அல்லது சரிசெய்தல் நோக்கத்தை அடைகிறது.
1930 களில், அமெரிக்கா கண்டுபிடித்ததுபட்டாம்பூச்சி வால்வு, இது 1950 களில் ஜப்பானில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1960 கள் வரை ஜப்பானில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை.இது 1970 களுக்குப் பிறகு சீனாவில் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது.
பட்டாம்பூச்சி வால்வின் முக்கிய அம்சங்கள்: சிறிய இயக்க முறுக்கு, சிறிய நிறுவல் இடம் மற்றும் குறைந்த எடை.உதாரணமாக DN1000ஐ எடுத்துக் கொண்டால், பட்டாம்பூச்சி வால்வு சுமார் 2 டன்கள், கேட் வால்வு சுமார் 3.5 டன்கள், மற்றும் பட்டாம்பூச்சி வால்வு பல்வேறு ஓட்டுநர் சாதனங்களுடன், நல்ல ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன் இணைக்க எளிதானது.என்ற பாதகம்ரப்பர் சீல் செய்யப்பட்ட பட்டாம்பூச்சி வால்வுஇது த்ரோட்டிங்கிற்குப் பயன்படுத்தப்படும்போது, முறையற்ற பயன்பாட்டின் காரணமாக குழிவுறுதல் ஏற்படும், இதன் விளைவாக ரப்பர் இருக்கை உரிந்து சேதமடையும்.எனவே, அதை எவ்வாறு சரியாகத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது வேலை நிலைமைகளின் தேவைகளின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.
பட்டாம்பூச்சி வால்வு திறப்பதற்கும் ஓட்டத்திற்கும் இடையிலான உறவு அடிப்படையில் நேரியல் விகிதத்தில் மாறுகிறது.ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்த இது பயன்படுத்தப்பட்டால், அதன் ஓட்ட பண்புகள் குழாய்களின் ஓட்ட எதிர்ப்போடு நெருக்கமாக தொடர்புடையவை.எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு குழாய்களில் நிறுவப்பட்ட வால்வுகளின் விட்டம் மற்றும் வடிவம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், மேலும் குழாய் இழப்பு குணகம் வேறுபட்டால் வால்வுகளின் ஓட்டம் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும்.வால்வு பெரிய த்ரோட்லிங் வரம்பில் இருந்தால், வால்வு பிளேட்டின் பின்புறத்தில் குழிவுறுதல் எளிதானது, இது வால்வை சேதப்படுத்தும்.பொதுவாக, இது 15° வெளியே பயன்படுத்தப்படுகிறது.எப்பொழுதுபட்டாம்பூச்சி வால்வுநடுத்தர திறப்பில் உள்ளது, வால்வு உடல் மற்றும் பட்டாம்பூச்சி தகட்டின் முன் முனையால் உருவாக்கப்பட்ட திறப்பு வடிவம் வால்வு தண்டு மீது மையமாக உள்ளது, மேலும் இருபுறமும் வெவ்வேறு நிலைகள் உருவாகின்றன.ஒரு பக்கத்தில் பட்டாம்பூச்சி தட்டின் முன் முனை ஓட்டம் திசையில் நகர்கிறது மற்றும் மறுபக்கம் ஓட்டம் திசைக்கு எதிராக நகரும்.எனவே, வால்வு உடல் மற்றும் வால்வு தட்டு ஒரு பக்கத்தில் திறப்பு போன்ற ஒரு முனை உருவாக்குகிறது, மற்றும் மறுபுறம் திறப்பு போன்ற ஒரு த்ரோட்டில் துளை ஒத்திருக்கிறது.முனை பக்கத்தின் ஓட்ட விகிதம் த்ரோட்டில் பக்கத்தை விட மிக வேகமாக உள்ளது, த்ரோட்டில் பக்க வால்வின் கீழ் எதிர்மறை அழுத்தம் உருவாக்கப்படும், மேலும் ரப்பர் சீல் அடிக்கடி விழும்.
பட்டாம்பூச்சி வால்வின் இயக்க முறுக்கு வெவ்வேறு திறப்பு மற்றும் வால்வு திறப்பு மற்றும் மூடும் திசைகளின் காரணமாக வெவ்வேறு மதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.கிடைமட்ட பட்டாம்பூச்சி வால்வு, குறிப்பாக பெரிய விட்டம் கொண்ட வால்வு மூலம் உருவாகும் முறுக்கு, நீரின் ஆழம் மற்றும் வால்வு தண்டின் மேல் மற்றும் கீழ் தலைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு காரணமாக புறக்கணிக்க முடியாது.கூடுதலாக, வால்வின் நுழைவாயில் பக்கத்தில் முழங்கை நிறுவப்பட்டால், ஒரு சார்பு ஓட்டம் உருவாகிறது, மேலும் முறுக்கு அதிகரிக்கும்.வால்வு நடுத்தர திறப்பில் இருக்கும்போது, நீர் ஓட்டம் டைனமிக் தருணத்தின் செயல்பாட்டின் காரணமாக செயல்படும் பொறிமுறையானது சுயமாக பூட்டப்பட வேண்டும்.
உபகரண உற்பத்தித் தொழிலின் முக்கிய இணைப்பாக உலகப் பொருளாதார வளர்ச்சியில் வால்வு தொழில் மிக முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.சீனாவில் பல வால்வு தொழில் சங்கிலிகள் உள்ளன.பொதுவாக, சீனா உலகின் மிகப்பெரிய வால்வு நாடுகளின் வரிசையில் நுழைந்துள்ளது.